整个生产线的所有190座桥都建成了，并保留了原始朱江桥的原始“双桥雾气和雨水”场景。 Yangcheng Night News全媒体记者Jincheng照片报告：5月20日，广州 - Zhan高速铁路珍珠河第四线超级桥的投资和建造，由省级铁路投资集团下的广山铁路公司（Guangzhan Railway Company）成功合并。在这一点上，所有广州Zhan高速金属的190座桥都成功地结合在一起，为完成该项目奠定了坚实的基础，并向交通计划开放。桥梁是高速铁路建设的关键和困难项目。广州 - 齐江高速金属长401公里，总桥梁为206公里，成本超过50％。其中，有67个超大桥，长度超过500米。这个地狱的珠河第四线超级桥位于广州市的利万区总长度约为4.9公里。新的建筑桥必须经过两条广州福山放射线之间的裂缝，并通过了广州内环高架桥，并在地铁操作线附近。桥梁的建造等同于“在瓷器商店里的龙舞”。应准确计算每个厘米的去除，并且安全风险系数的排名领先于中国的类似项目。朱吉安格超级桥的第四线的建设对保护历史建筑的保护有了更大的考验。珍珠河（Pearl River）的广场铁路（Guangmao Railway）建于1958年，是广州的第一座历史建筑。它的记忆使扬昌ra的开发道和“ shuangqiao烟雾和雨水”的位置以前被称为“扬昌八个场景”之一。为了保护旧桥的历史遗骸，广山铁路公司和建筑部门Co -Organ许多领域的专家进行示威并要求公民提出意见，他们继续优化设计计划并采用原始Zhujiang Bridge的象征“珠宝河第四线超级桥的八个旧地点之一，广州 - Zhanxi高速金属在高速建筑中取得了良好的构建，该建筑是固定的，它的构造构建了Guangzhou-Zhanxi High-Spends nigh-Spends nigh-Spends end-Speds end-Speds end-Sceed，跟踪广州 - Zhanxi高速铁路的构造。 Kong-Macao大湾地区，Hainan自由贸易港口和Beibu Gulf Urban Axclomeration。大湾地区西广东 - 马科地区之间的时间和空间的距离很短，在广东西部的人们旅行的条件将大大改善，“一百万千万的项目”将加速，地区的协调发展将有所改善。
编辑：郑江
