复兴号列车运行在沉白高铁第一路松花江大桥上。张俊宇 摄 运营首月，沉白高铁运送旅客超过66万人次。党的二十届四中全会提出“坚持扩大内需的战略基点”、“促进消费与投资、供给与需求良性互动”。重大项目不仅有利于稳投资、促就业，更有利于夯实基础、补短板。它们在当前和长远都是有益的。进入“十四五”收官之年，我国基础设施建设持续深入推进，重大项目不断刷新“进度条”，重点补短板、优化网络、提效率。即日起，本版推出一系列R“年底看项目”报道，让您近距离接触重点项目代表，感受“中国制造”之美，研究重点项目的“乘数效应”。 ----编者在祖国的东北角，高铁网络又增添了一大组成部分。沉嘉高铁沉阳至长白山段简称沉白高铁，全长约430公里，覆盖辽宁、吉林两省。随着沉白、京哈、沉大等高铁网络相互连接，东北省际高铁首次形成“O”型闭环。卡佩火车响了，有一千两黄金。高寒地区修建的高铁有何特点？手术后会给局部带来哪些变化？记者进行了采访。从网到国际象棋游戏s——高铁带动冰雪经济。在滑雪爱好者眼中，这是一条快速路。 “从北京出发，4个半小时可直达长白山脚下，滑雪触手可及，冰雪旅游触手可及。”北京市民徐庆说。在东北“老铁”人眼里，这是一条开放的道路。 “白山市森林覆盖率高达84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多的人乘坐高铁来我的家乡旅游。”吉林省白山市的母亲刘晓庆说。沉白高铁为何如此重要？观察路线图，沉白高铁从沉阳北站出发，一路蜿蜒向东北，途经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个市（州），最终终点站为长白山站。 “作为国家“十四五”规划的重大工程，“沉白高铁被定义为‘八纵八横’大通道的重要联络线。”国家铁路沉阳局计划统计部副部长兰俊奇说。从区域路网来看，沉白高铁南接京哈、秦城、沉大连、沉丹高铁，并与敦白高铁相接，规划敦木高铁、北上的木嘉高铁，正在构建东北地区贯通南北、贯通东西部的高铁网络，缩短东北与京津冀的时间和距离差距，从区域发展的角度看，沉白高铁完成了辽宁省内抚顺、通化、白山等地未通高铁的历史。东北地区第一个开通城市高铁的省份。更重要的是，沉白高铁的开通带动了东北地区文化旅游的发展。我们先来看长白山。沉白高铁建成通车后，沉阳至长白山高铁行车时间由此前的3小时24分钟缩短为1小时53分钟；北京经沉阳至长白山的行车时间也由5小时56分钟缩短为4小时33分钟。 “这一变化将彻底打破交通障碍，对于京津冀都市圈主要游客来源地长白山来说将更加便捷。”中国旅游研究院研究员黄晃表示，长白山旅游有望基于长白山旅游发展小长假甚至周末旅游市场。传统假日旅游市场，游客前往长白山旅游的频率将会增加。沉阳铁路文旅集团副总经理肖立国介绍，沉白高铁很大程度上解决了长白山旅游交通的通达问题，可以说“路虽长，路短”。我们来看看沿途的城市吧。沉白高铁经过的抚顺、通化、白山等地区旅游资源也十分丰富。以抚顺市为例，它是满族文化的故乡。如果你去抚顺新宾探索赫图阿拉城，你可以感受到历史与民俗的交融。此前，由于交通不便，这些旅游资源尚未得到充分开发。 “旅游成线、交通成网，才能形成一个地方，形成一个‘旅游黄金带’。”肖立国认为，在h的带动下高铁开通后，整个东北地区的旅游业将得到改善。 9月28日，沉白高铁开工建设。数据显示，运营首月，沉白高铁累计发送旅客超过66万人次，每天最多开行64趟列车。回顾东北地区高铁网的发展，从2012年第一条高海拔高寒高铁哈大高铁开通，到哈齐高铁、哈牟高铁、哈嘉高铁、牟嘉高铁，再到沉白高铁，一张网再到一盘棋，截至目前，我国东北地区高铁里程已突破5000公里。从新设备到新技术，每一条新高铁线路的建设都在不断取得技术突破。因为独特根据其地貌特征，它将成为新技术、新装备、新技术的“试验场”。地处高纬度严寒地区，冻害、冻胀、雪害风险较大。沉白高铁应用了一批升级改造的高冷高铁技术。通过新设计解决霜冻问题。中铁设计集团有限公司沉白高铁项目总工程师刘伟表示，沉白高铁穿越许多地区，幅员辽阔。地层主要为粉质粘土，该段全长约17.2公里。为此，设计团队采取了双管齐下的方法。一方面，从地质内部入手，运用“物理化学变化+三维防水排水”双重调控体系，改变粉质粘土的性质；另一方面，我们从外部开始e、利用综合防排水支护技术，从外部控制宽幅岩体切削变形。 “从实际实施来看，新设计显着节省了项目投资，经济效益显着。”刘伟说道。用新方法穿越火山矿床。随着沉白高铁到达长白山腹地，线路将不可避免地经过长白山“千年喷发”形成的火山沉积物。 “这是我国时速350公里高铁首次大面积穿越火山矿床。”刘伟表示，火山沉积物孔隙率较大，遇水容易流失，给隧道施工带来很多问题。以北港隧道为例。遇到108米的6级围岩。只需轻轻一按，安装样品中的物质会碎成泥土，堪称“脑洞大开”。为此，设计团队利用仿真模型计算出精准的加固方案，使用数千根钢管支撑隧道，使用8700多立方米水泥浆，确保隧道开挖顺利。腕臂，用于高速列车接触网络。在沉白高铁建设过程中，施工团队投入了新一代自动臂预配置平台。该平台集成了机器人、传感器、视觉系统等多项技术，实现全天候、全流程、全自动生产，平均日产能达300套腕臂。 “与人工预排相比，自动化平台可节省5%的原材料损耗，预排效率提高40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。”管鑫 沉阳中煤集团副总工程师中国铁路电气化局公司负责人表示。从安静的交通到以桥代路——绿色背景更加明亮，秋沙鸭“嘎嘎”叫，高铁“嗖嗖”共同组成一曲交响乐。长白山北麓，吉林延边朝鲜族自治州二道白河镇，潺潺的河流穿过森林，流向远方。不远处，沉白高铁元池特大桥横跨水面。一条235.8米长的封闭式声屏障，像一条盘旋的巨龙，静静地停泊在桥上。这座声屏障有着特殊的使命：保护中华秋沙鸭这一中国特有的濒危物种，营造一个不受高铁运行干扰的平安家园。中华秋沙鸭，被誉为“鸟类中的大熊猫”，在世界上已经存在了千万年以上。 “中华秋沙鸭对饲养和栖息地都有严格的要求。黄春，中铁电气化局实业公司沉白高铁声屏障负责人说。与通常的垂直声屏障不同，全封闭声屏障就像一个大“声音隧道”，紧紧包裹着高铁线路。这样的设计可以有效阻挡和吸收列车运行时产生的噪音，减少对周围环境的干扰。进入声屏障内部，“金属吸音板”妥善安装在框架结构中。这些吸音板的表面布满了密集的微孔，内部填充了具有高防火性能的防火材料。当列车高速行驶时，噪声通过传声器进入吸音板，被吸音材料吸收，可持续降低噪音约20分贝。整个畲河沿线有两个平行的封闭声屏障工程恩白高铁，全长3668米。 “我们希望通过这些努力，能够实现项目建设与生态保护的和谐平衡，让中华秋沙鸭能够在这片土地上安全地生存繁衍。”黄春说道。沉白高铁的绿色细节还有很多。 2023年，抚顺碾盘乡沉白高铁开工建设时，一座小山成了问题。山线总长仅314米。按照传统方案，安装支架是最简单、最有效的方法。但山顶1500多棵树龄超过50年的油松将被毁。 “面对这个绿色考验问题，我们经过反复研究，最终决定采用隧道建设方案，以公共利益保护国家二级森林。”中铁九局项目秘书牛哲说。的c施工现场是与地质学的精确对话。建设者们采取了“短镜头、弱爆炸”的方案，像手术操作一样仔细控制每一次爆炸，尽量减少山体和树木震动的影响。先进的卫星定位系统和高精度传感器就像锐利的眼睛，时刻关注着山体的稳定性。在地表以下，该系统的钢拱和锚杆等分组成的联合支护结构就像一对有力的手臂，稳定地支撑着隧道并拉紧隧道的贯通精度误差小于1厘米。如今，沉白高铁呼啸而过。回望隧道口，往日的喧嚣已经褪去，但山上松树林的替代品依然充满生机。新隧道中融入了 1,500 多棵绿松树。沿线全线，长白牟牟遗址之间沉白高铁穿越山川、辽河平原，桥隧比达77%。 “85座隧道、175座桥梁的密集布局，不仅是对东北冬季严寒气候的科学应对，以桥代路，降低道路起雾风险，也避免了割地，让长钢线与自然肌理和谐共存。”刘伟说。火车加速，压缩时间和空间。在黑土中，东北风流变化更大......
编辑：郑建龙
