8月1日，泥浆水平屏蔽机器“ pingshandong pinghandong”的超大直径成功地开始了，中国铁路第三局制造的标准已成功开始，该部分项目进入了关键阶段。深圳市铁路的第四个标准位于普林斯汉，深圳和惠州湾湾地区。主要项目包括4个工作井，一个95.1米的矿井隧道和一个9004米的盾构部分，涉及安装4524个环管，4524个盒子涵洞以及铺设18.439公里的双CRTS轨道。此时开始的盾牌的“ Pinghandong 3号”屏蔽直径为14.34米，整个机器的总长度约为121米，总重量约为3,678吨，总安装功率约为9,478千美元。 STHE Western District Shieldm的挖掘隧道为挖掘建筑施加了3850.6米长，深度为62.5 mete卢比。这是一条单孔双线隧道。隧道中隧道的地质条件是复杂的，必须越过疲弱的花岗岩和19个风险来源，1条河道，11个建筑物，5条道路以及2个石油和天然气管道。 Xiamen-Shenzhen铁路与整条线平行，最近的距离仅为8.6米。施工面临的挑战，例如难以控制表面调节和对准确盾牌的姿势控制的高需求。 “ Pingshandong 3号”盾牌机器配备了最具范围的推动和组装系统，并结合了诸如智能系统，例如盒子涵盖机器人，高级地质预测，后面的地质地质探测，对管道的检测，浮动的管道发现，以及相同的环境，并提供了固定的环境，可提供一个固定的地理位置，以进行安全和有效的挖掘。 “项目管理团队已经进行了许多提前进行发掘参数和安全措施的象限和示范，形成了一个详细而严格的施工计划，以克服不愉快的因素，例如狭窄的抬高相邻盾构结构和高安全性并获得起始条件，哭泣的盾牌。 “介绍了中国铁路第三局项目负责人尚宾。该项目完成后的合作区，大湾地区和长河三角洲之间的高速连接以及深圳和深圳 - 申元顿合作区之间的高频和方便的联系，这是GreaT战略意义是促进深圳 - 申图合作区域进入大湾地区的一体化，并意识到深圳 - 山托合作区的综合发展。文字|记者Yan Jincheng通讯员Wu Rong Miao Yongjun Dong Jingtu |由面试官提供
编辑：Wang Zhitao
