文本/扬昌晚间新闻全媒体记者Yan Yiwen通讯员Zheng Chunchun Wen Wen Wen Wen Wan Tao Wang Yuxi的照片/组件/组件由Yangcheng晚间新闻All Media Reporter从五月天的假日中学到了近30,000个建筑商，这是近30,000个建筑商，这是他们在五月的12（Quangzhou）中，这些人都在五月的纪念日中学到了近30,000个建筑商，这是他们在Quangzhou Metro中的最佳选择，这些都是在他们的最佳范围内完成了所有任务。在五月天之前，广州地铁线铁路区域13二阶段的蒂安公园站位于Yuzhu车站（因此从称为“ Tianyu Zone”）成功完成了热水滑移测试，并实现了“三个权利”的转移，并开始了操作和奉献精神和奉献精神。花15个小时完成热门轨道滑动测试部分。天Yu轨道的轨道长约8.3公里，而16行的投票率（沿着该连接线11）与设置为设置，并且在热滑道的方向和路径上有多达17个方法。为了确保热滑动测试，广州我TRO与中国第一铁路和2号中国铁路的建筑部门提前在铁路区域进行了道路清理，评估了铁路区域的设备和稳定性的完成，并确保铁路沿线的所有设施都符合边境要求。在确认田径项目的建设后，完成了预先检查和驾驶条件后，热水测试正式开始了。在午夜的测试之夜，当热鞋的总司令发布了热水单订单时，电动巴士从Yuzhu车站的左线剩下，并在Tianhe Park的左，右线和Yuzhu的横截面进行了往返测试。测试人员注意到通过安装在热带滑轮上的相机系统之间的弓网之间的关系，审查了接触网系统接触线的连接和平稳性，审查了接触网络悬挂装置的安装安装，叉线，电气连接，中间锚，接地和其他组件，并尝试如果弓网的随访良好，并且电容仪的传递也很好。经过将近15个小时的测试后，第二天的2:10 AM，随着热滑行总线从第13行II阶段和第11行之间的接触线慢慢撤离，它标志着Tianyu Section Raild Rail Area接触网络的热水滑道测试成功完成，这是其他全面线的基础。为了获得足够的运营和佣金时间，在市政交通局的指导下，广州地铁与各种贵族相连，例如土木工程，电子工程，电源，电源，信号和监视，以预先确认，确认并通过项目和执行功能材料来预先确认，确认并改善当前设备状态和物品。同时，我们加强了建筑与运营之间的关系，创建骗局在施工过程中，经营者提前进行干预，并实现提升问题的“早期检测和早期解决”。我们成功完成了13个密钥和困难的施工任务，并确定了对操作问题的八种功能需求的解决。在移动“三个权利”的前夕，建筑和运营各方多次组织了Saligata Inspectionssan，该检查置于切换标准和该项目的EMU奉献条件上，以确保铁路区域移交的安全性。直到今天，在第13行的第二阶段的第二阶段完成了91％的第13行民用工程项目的总计完成。在第13行的第二阶段。在23个站点中，一个车站是机械和电气控制的，19受机械控制和电气控制，而3则受到民用建筑的约束；整个生产线的隧道已完成。停车场和封面受到民事的约束Gineering，机械和电气构建，以及Yuzhu停车场“三个权利”。这项工作并没有在五月一天停止，近30,000次建设沿着前线。这是劳动节。广州地铁建筑商正在尝试进行前线结构和努力。我们将确保项目的发展，并尽一切努力加快项目构建。在第12行的Chigang Tower站的建筑工地上，广州地铁建筑公司的电子机械工程师Xu Siliang研究了盾牌门的分期付款。作为一名年轻的工程师，他出生于1990年代，他参加了许多线路的安装平台门和自动扶梯，例如第5行的东部延伸，第7行的第二阶段和第11行。在2020年，他处理了长时间循环的疼痛点和传统平台门的低结构，他领导了模块化平台门的研发概念，形成了一组完整的模块化platfOrm Door技术解决方案，并获得了两项专利。相关技术适用于第11行和其他行，并为Tianhe Park和第11行的Yuancun购买时间，并提高了30％的效率。当前，模块化平台的技术已充分促进并应用于所有构造线，从而大大提高了施工效率。在第13行第2阶段的朱昆车站建筑工地上，广州地铁咨询保险咨询项目副经理Huang Jincheng仔细审查了基本流程，例如安装电缆设备和构造，仔细比较构造和技术规格，以及非企业规格，以及非苏格里人和技术规格。在五月的假期期间，他断言“审查，审查和验证”的工作标准，并采取了实际行动来解释在假期不应丢失的职责和责任。项目经理Li Zhiguo在北京铁路北京局的广州地铁第13号线第三个项目中，也是广州地铁第13号线第三个项目的项目经理。他的数字活跃于Tangxia Station和Chepi Station等主要建筑区域。 “我们到达终点阶段的越多，我们就越无法击败。”他观看建筑和文明建筑的质量，仔细评估安全风险，准确地提供建筑资源，并植根于前建筑线，这成为工程建设中最确定的“职业”建筑。 Shu Congalang是中国建筑第一局的Fangbai Intercity Railway Xibai Shield部分的盾牌驾驶员，正在“驾驶”盾牌机器穿过浅层覆盖区域。他谨慎地比较和评估了发掘参数，并及时进行优化并调整屏蔽姿势，以确保屏蔽机通过相等的敏感区域穿过敏感区域速度，平稳有效的方式。 。
编辑：Yang Haoxian
