6月29日，文字/扬昌晚间新闻全媒体记者Yan Yiwen，广州地铁线10（Xiang to Yangjidong）正式启动。在这一点上，广州都会城的“ X形”对角线已正式开业，有助于加快“铁路上的大湾地区”的建设。据报道，第10行的Xizhang站的维修是中国第一个在现有线路不间断操作的情况下进行车站维修的项目。广州地铁线10项目采用了整体合同管理模型。中国铁路建设下的11个工程单位共同建设。在施工过程中，它越过了317座主要建筑物，7条河流和8个市政桥梁，两次越过珠河，越过现有的运营地铁线12次，并越过了主要的公路赛时，面临着巨大的建筑挑战。第10行的Xizhang站的维修是中国的第一个项目在现有线路不断运行的条件下进行电台维修。由于Xizhang站负责转移第10行和现有行1的任务，广州福山线和第22行，因此客运运输的任务很重，并且维修项目只能在早上1:30至4:30进行。维修车站的管道很复杂。在南车辆缓冲区中，每通道有20多种不同类型的管道，约为60米x 8米。每条线都会影响整个行操作的安全性。建筑商必须每秒战斗，并在一夜之间工作以在15晚内完成电缆重新安置。第10行东线位于东山湖公园，第6行，第10行和第12行的转移站。该站的建筑面积超过50,000平方米，近42米的深度为近42米，其体积等于四个普通stations。面对诸如车站基金会基础深度，反托运结构的困难以及在市中心发掘的困难之类的困难，建筑商“以速度和科学建筑获胜”，有时创造了创纪录的3500平方米每天发现的创纪录的每日，并创造了91,000立方米的区域。在东山湖公园（Dongshan Lake Park）的统治下，建筑商完成了挖掘最深的深色隧道的建造。从Wuyang Estate Station到第10行的Donghu站的隐藏隧道的隐藏隧道深42米，NA相当于14层高。这是整个生产线中最深，最大的水，最横截面和最复杂的建筑工地的隐藏隧道。建筑商提前穿着隧道，填满了石头的周围岩石，停止了水，并加强了周围的石头，以确保秘密挖掘的安全。决赛持续了213天，Achievi挖出最深的深色隧道挖。广州帮派新城市车辆仓库是广州地铁线10枢纽的主要维护，该维护措施在三月份进行了诸如火车预定的临时维修和检查之类的全循环的巨大责任。面对大型结构的横截面问题和许多专业人士的问题，建筑商使用了构造方法“ 100层 +多线流”来刷新24个塔架起重机群集操作的开发。此外，第10行还创造了“区域，颜色，文化”的独特空间，将行政区域的文化基因与通往车站空间的路线相结合，并使用BIM和预制技术，在绿色建筑和对称性方面取得了两年的成功。
编辑：Yang Haoxian
